Vonesat e Transportit & Transportit
Me vonesat dhe mbylljet e vazhdueshme të lidhura me pandeminë, kërkesën e pandërprerë për transportin e oqeaneve nga Azia në SHBA dhe mungesën e kapacitetit, normat e oqeanit janë ende shumë të larta dhe kohët e tranzitit të paqëndrueshme.
Ndërsa disa transportues kryesorë po shtojnë një kapacitet shumë të nevojshëm, përfshirë edhe në korsitë Azi-Evropë gjithashtu. Por disa nga këto shërbime do të kujdesen vetëm për dërgesat premium, dhe praktikisht pa gjetur anije rezervë, këto shtesa mund të vijnë në kurriz të kapacitetit në korsi të tjera.
Tarifat e ngarkesave ajrore janë gjithashtu në rritje pasi importuesit dhe eksportuesit kërkojnë alternativa për transportin detar - pavarësisht shpenzimeve dhe humbjeve të mundshme financiare - si një mënyrë për të garantuar inventarin dhe për të ndërtuar besnikërinë e klientit, ndërsa konkurrentët e tyre mund të shiten për shkak të vonesave të logjistikës.
Importuesit dhe eksportuesit po përpiqen të sigurojnë kapacitet, të marrin mallrat e tyre në bord dhe t'i dorëzojnë ato. Me pasojat nga shpërthimi i fundit në Yantian dhe ndikimi i vazhdueshëm nga bllokimi i Suezit, këto vështirësi janë shtuar.
Tarifa e ngarkesave në oqean rritet dhe vonon
Porti i Yantian-përgjegjës për rreth 25% të vëllimeve të oqeanit me origjinë kineze të lidhura me SHBA-ka funksionuar me kapacitet të kufizuar javët e fundit pas shpërthimit të koronavirusit. Ndërsa operacionet kanë filluar të rifillojnë, portet aty pranë janë gjithashtu të mbingarkuara pasi ata përpiqen të marrin ngadalësimin nga Yantian. Ngadalësimi mund të ndikojë në transportin detar edhe më shumë sesa bllokimi i Suezit.
Me shumë mundësi nuk do të ketë ndonjë lehtësim të ndjeshëm nga Azia në SHBA para se të fillojë sezoni i pikut në korrik. Shitësit me pakicë po përpiqen të furnizojnë inventarin dhe të vazhdojnë me kërkesën, por me vonesa dhe mbyllje, është e vështirë të vazhdosh.
Importuesit e tjerë po vendosin porosi të sezonit të pikut herët për të shmangur kapjen pa inventarë të shkollës dhe stinë të tjera sezonale. Kjo kërkesë e vazhdueshme përkthehet në tarifat e ngarkesave që ngjiten në shumicën e korsive, me disa transportues duke futur tarifa të hershme shtesë në çmimet tashmë të ngritura.
Çmimet e Bregut Perëndimor Azi-SHBA ranë 6% në 6,533 dollarë/FEU, por normat janë akoma 151% më të larta se e njëjta kohë vitin e kaluar.
Çmimet e Bregut Lindor Azi-SHBA u ngjitën në $ 10,340/FEU, një rritje prej 209% në krahasim me normat për këtë javë vitin e kaluar.
Normat e Azisë-Evropës Veriore dhe Evropës Veriore-Bregut Lindor të SHBA u rritën 6% respektivisht në 11,913 dollarë/FEU dhe 5,989 dollarë/FEU. Normat e Azisë-Evropës Veriore janë gati 600% më të shtrenjta sesa ishte këtë herë vitin e kaluar.
Kërkesa e lartë e konsumatorit dhe nivelet e inventarit ende të vonuar sugjerojnë që të mos hiqni dorë së shpejti, me kërkesë shtesë që pritet nga sezoni i pikut vjetor të oqeanit këtë muaj.
Vonesat e transportit ajror dhe rritja e kostos
Transporti i shtrenjtë dhe jo i besueshëm i oqeanit po i shtyn transportuesit në ngarkesat ajrore, por kjo kërkesë po ndikon në çmimet dhe në rritjen e kostos së ulur të mallrave.
Kërkesa e lartë e konsumatorit ka kthyer vëllimet globale të ngarkesave ajrore në nivelet e para-COVID, me të dhënat e tregut Freightos.com që tregojnë se normat Azi-SHBA u ngjitën rreth 25% në shumicën e destinacioneve në Prill dhe mbetën të larta deri në maj.
Ndërsa normat zbritën rreth 5% gjatë javës së kaluar në korsitë Azi-SHBA, çmimet janë ende deri në tre herë më të larta se një vit tipik.
Pritjet janë që sezoni i pikut të ngarkesave ajrore, normalisht në tetor dhe nëntor, mund të fillojë në shtator me importuesit që nxitojnë të sigurohen që inventarët e pushimeve të arrijnë në kohë.
Për më tepër, shpërthimet e COVID-19 i shtynë zyrtarët në disa prejardhje të imponojnë bllokime rajonale. Kjo po ndikon në prodhimin e fabrikës dhe vëllimet që rrjedhin në aeroporte. Këto kushte të ngushta ka të ngjarë të mbajnë normat e larta për disa kohë.
Vonesat e kamionëve dhe rritja e kostos
Me kërkesën e lartë nga konsumatorët, importuesit po nxitojnë për të rimbushur inventarin, duke bërë që kapaciteti në transportin e kamionëve të shtrëngohet dhe normat e ngasjes të rriten.
Tani shumë vëzhgues paralajmërojnë se rregullat e karantinës për kamionistët e kthyer mund të shkaktojnë vonesa të konsiderueshme edhe nëse mallrat e prodhuara gjatë pushimeve janë gati për t'u dërguar.
Kjo ka të ngjarë të mbetet rasti deri në gjysmën e parë të 2021.
Kur do të ulen tarifat e mallrave dhe çmimet e transportit?
Në situatën aktuale, shumë importues dhe eksportues po pyesin kur mund të presin që tarifat e mallrave dhe çmimet e transportit të ulen. Përgjigja? Akoma jo.
Por, pavarësisht vonesave të mundshme dhe kostove të larta të transportit të mallrave, ka disa hapa që importuesit mund të ndërmarrin tani:
Si të lundroni në tregun aktual të mallrave:
Krahasoni të paktën disa citate dhe mënyra për t'u siguruar që po merrni koston më të mirë dhe shërbimin më efikas të mundshëm.
Buferoni buxhetin tuaj të transportit dhe kohën e tranzitit për ndryshime. Mund të lindin kosto për shkak të vonesave të paparashikuara ose kapacitetit të kufizuar, prandaj përgatituni.
Eksploroni opsionet e magazinimit për të zbutur efektet e uljes së kërkesës dhe kufizimeve të biznesit në SHBA.
Kushtojini vëmendje përfitimit të mallrave tuaja dhe konsideroni nëse një strumbullar mund të jetë i vlefshëm. Për më tepër, mos harroni të merrni parasysh kostot e transportit kur vlerësoni përfitimin.
Sa mund të planifikojnë importuesit e vegjël ose të mesëm për suksesin operacional në Freightos.com:
Kuptoni që mund të lindin vonesa dhe tarifa shtesë. Transportuesit e mallrave po përpiqen të bëjnë çmos për të lëvizur mallrat sipas orarit pa tarifa shtesë, por në këtë periudhë të paqëndrueshme, vonesat dhe tarifat shtesë mund të ndodhin jashtë kontrollit të dërguesve.
Konsideroni se cila mënyrë transporti është më e mira për ju tani. Ashtu si gjatë periudhave jo-pandemike, transporti i oqeaneve është zakonisht shumë më i lirë, por ka një kohë të konsiderueshme kalimi. Nëse koha juaj e tranzitit e kërkon atë, transportoni me ajër dhe do të keni besim në kohët e tranzitit.
Komunikoni rregullisht me përcjellësin tuaj të mallrave. Kjo është më e rëndësishme se kurrë - qëndrimi në kontakt do të thotë që do të keni një trajtim më të mirë në kohën tuaj të tranzitit dhe do të qëndroni në krye të çdo ndryshimi që mund të lindë.
Sigurohuni që keni fuqi punëtore për të pranuar mallrat tuaja në mbërritje. Kjo do të minimizojë vonesat.
Koha e postimit: Korrik-13-2021
