Nga viti 2015 e deri më tani janë regjistruar rreth 250 incidente që lidhen me zjarret elektrike në hoverboard sipas Komisionit të Sigurisë së Produkteve të Konsumit të Shteteve të Bashkuara. I njëjti komision raporton se 83,000 bateri laptop Toshiba u tërhoqën në vitin 2017 për shkak të shqetësimeve të zjarrit dhe sigurisë.
Në janar 2017, një kamion plehrash në NYC ishte burimi i një surprize në lagje kur një bateri jon Lithium shpërtheu në ngjeshësin e kamionit. Fatmirësisht askush nuk u lëndua.
Sipas një studimi të kryer nga dega e Qendrës Kombëtare të të Dhënave të Zjarrit të Administratës së Zjarrit në SHBA, midis janarit 2009 dhe 31 dhjetorit 2016 një 195 incidente të raportuara të zjarreve të cigareve elektronike ndodhën në SHBA 133 nga këto që rezultuan në lëndime.
Ajo që ndajnë të gjitha këto raporte, është se shkaku themelor i secilit incident janë bateritë litium-jon. Bateritë litium -jon janë bërë një pjesë integrale e jetës së përditshme. Të përdorura në kompjuterët tanë, celularët, makinat, madje edhe cigaret elektronike, ka shumë pak artikuj elektronikë që nuk përdorin këto bateri me densitet të lartë. Popullariteti është i thjeshtë, bateri më e mirë për një madhësi më të vogël. Sipas Akademisë Australiane të Shkencës, bateritë LI janë dy herë më të forta se bateritë tradicionale NiCad.
Si funksionojnë bateritë litium jon?
Sipas departamentit të energjisë: "Një bateri përbëhet nga një anodë, katodë, ndarës, elektrolit dhe dy kolektorë aktualë (pozitivë dhe negativë). Anoda dhe katoda ruajnë litiumin. Elektroliti mbart jone litiumi të ngarkuar pozitivisht nga anodë në katodë dhe anasjelltas përmes ndarësit. Lëvizja e joneve të litiumit krijon elektrone të lira në anodë e cila krijon një ngarkesë në kolektorin pozitiv të rrymës. Rryma elektrike pastaj rrjedh nga kolektori aktual përmes një pajisjeje të fuqizuar (celulari , kompjuter, etj.) te kolektori negativ i rrymës. Ndarësi bllokon rrjedhën e elektroneve brenda baterisë. "
Pse të gjitha zjarret?
Bateritë litium jon i nënshtrohen arratisjes termike. Kjo ndodh kur ndarësi që bllokon rrjedhën e elektroneve në bateri dështon.
Efektet në industrinë e transportit detar
Në një zjarr mahnitës më 4 janar 2020, COSCO Paqësori pësoi një zjarr në kontejner ndërsa ishte duke u nisur nga Nansha, Kinë për Nhava Shevaby, Indi. Zjarri, megjithëse u shua dhe nuk u raportua për të lënduar, anija u vonua disa ditë. dëmi u hetua.
Kanga ime, në portin Dubrovnik, Kroaci ishte një humbje totale kur anija pësoi një zjarr katastrofik. Ky zjarr u shkaktua nga një arratisje termike e disa baterive LI-on në anijet rekreative të vendosura në garazhin e jahteve. Ndërsa intensiteti i zjarrit u rrit, ekuipazhi dhe pasagjerët u detyruan të braktisin anijen.
Siç e di lexuesi, në det ka pesë kategori të ndryshme zjarri. A, B, C, D dhe K. Bateritë e litium -jonit janë kryesisht një zjarr i Klasës D. Rreziku është se ato nuk mund të shuhen me anë të ujit ose mbytjes nga CO2. Zjarret e klasës D digjen mjaftueshëm të nxehtë për të gjeneruar oksigjenin e tyre. Kjo do të thotë se ata kërkojnë një mjet të veçantë për shuarjen e tyre. Teknologjia në shpëtim
Deri kohët e fundit kishte vetëm dy mënyra për të adresuar një zjarr të baterisë litium. Një zjarrfikës mund të lejojë që pajisja elektronike të digjet derisa të mbarojë e gjithë karburanti, ose ta shuajë pajisjen që digjet me sasi të mëdha uji. Të dyja këto "zgjidhje" kanë të meta serioze. Dëmi i një zjarri në zonat përreth mund të jetë i rëndësishëm duke e bërë opsionin e parë të papranueshëm. Për më tepër, zjarri në një anije, aeroplan ose zonë tjetër të kufizuar mund të bëhet katastrofike. Shuarja e zjarrit është thelbësore.
Fshirja e zjarrit me sasi të mëdha uji mund të zvogëlojë temperaturën e brumit nën pikën e ndezjes (180C/350F), megjithatë, zjarrfikësi është në afërsi të baterisë që digjet dhe uji i tepërt mund të shkaktojë dëme të papritura në pajisje dhe orendi.
Risia e fundit ofron një mundësi të re, më efektive. Nevoja për të zvogëluar temperaturën e një baterie në arratisjen termike, thithjen e avullit (tymi, i cili është toksik) është tani në dispozicion. Përparimi teknologjik arrihet duke përdorur rruaza qelqi të ricikluara që janë krijuar posaçërisht për të thithur nxehtësinë dhe avujt. Testet tregojnë se një laptop i djegur shuhet në 15 sekonda. Metoda e aplikimit mbron zjarrfikësin.
Kjo teknologji e re është për shkak të përpjekjeve të CellBlock për të ndihmuar disa industri të përballojnë zjarret e baterive litium. Shkencëtarët e CellBlock kuptuan se zjarret e baterive litium do të ndodhnin në numër në rritje. Sektorët e ndryshëm të ekonomisë do të preken duke përfshirë prodhimin, linjat ajrore, kujdesin shëndetësor dhe të tjerë. Inxhinierët e CellBlock që shikojnë rreziqet e transportit në industrinë e zjarreve të baterive të litiumit kanë vënë në fokus linjat ajrore (ngarkesa dhe pasagjerë), dhe tani detare.
Rreziku Detar
Ekonomia jonë është globale me mallra që dërgohen në të gjithë botën, dhe brenda shumë prej atyre dërgesave janë bateri litiumi. Organizata që siguron transportin është në rrezik gjatë kohës kur bateritë e litiumit janë në bord. Të kesh aftësinë për të shuar një bateri që hyn shpejt në arratisjen termike, para se të ndodhë një dëm i madh mund të jetë kritike.
Dy linja ajrore kanë humbur 747 nga zjarret e baterive litium. Secila kishte mbi 50,000 bateri në bord dhe burimi i ndezjes u gjurmua në ato kontejnerë. Anijet mbajnë miliona bateri. Të kesh aftësinë për të shuar një zjarr të baterisë litium shpejt mund të bëjë dallimin midis një incidenti dhe një katastrofe.
Koha e postimit: 11 gusht-2021
